ट्रांजिट यूनियन्स स्वायत्त वाहनों का सामना करने की योजना तैयार कर रहे हैं

जैसा कि स्वचालन का संस्थागत आलिंगन मौजूदा नौकरियों के लिए बढ़ते खतरे को पैदा करता है, यूनियनों औपचारिक रूप से ध्यान दे रहे हैं। पिछले साल, सबसे बड़े लास वेगास सेवा कर्मचारी संघ ने स्वचालित प्रणाली को अपनाने के लिए कैसीनो की योजनाओं पर आंशिक रूप से हड़ताल की , और संघ ने परिणामी अनुबंध में भाषा जीती जिसमें स्वचालन के खिलाफ सुरक्षा शामिल थी । 2018 में भी बस चालकों ने ओहायो की संभावना के खिलाफ चालक रहित बसों को अपनाते हुए देखा।

अब, परिवहन व्यापार विभाग (TTD), AFL-CIO (संयुक्त राज्य अमेरिका में यूनियनों का सबसे बड़ा महासंघ) के अंदर पारगमन श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करने वाले यूनियनों की छतरी ने, खतरे के स्वचालन से निपटने के लिए अपनी स्वयं की योजनाओं को रेखांकित करते हुए एक नीति वक्तव्य जारी किया है। अपने कार्यबल के लिए बन गया है।

बयान में कहा गया है कि इस खतरे की गुंजाइश को रेखांकित करता है कि “अकेले वाणिज्यिक ड्राइविंग क्षेत्र में, रिपोर्टें बताती हैं कि 700,000 और 1.7 मिलियन श्रमिकों के बीच - पारगमन संचालन और रखरखाव में लगभग 300,000 सहित - अपनी नौकरी खो सकते हैं या स्वचालन के साथ मौलिक रूप से अपनी नौकरी बदल सकते हैं , अन्य अनुमानों के साथ 3 मिलियन के करीब। "

दस्तावेज़ तात्कालिकता के एक महत्वपूर्ण डिग्री के साथ imbued लगता है:

हम जानते हैं कि अमेरिकी शहरों की बढ़ती संख्या में स्वचालित शटल, माइक्रो-ट्रांजिट, और राइड-हिलिंग पायलट परियोजनाएं पहले से ही जमीन पर हैं और इनमें से अधिक तैनाती रास्ते में हैं। हम यह भी जानते हैं कि कांग्रेस और प्रशासन एवी की आगे की तैनाती को सुविधाजनक बनाने के लिए डिज़ाइन की गई नीतियों और विनियामक ढांचे की स्थापना कर रहे हैं और यह जरूरी है कि कार्यबल प्रभाव और शमन रणनीतियों को इन बहस में माना और संबोधित किया जाए। पारगमन क्षेत्र में अच्छी यूनियन की नौकरियों को तकनीकी कंपनियों या वॉल स्ट्रीट निवेशकों की मांगों को पूरा करने के लिए सीमित नहीं किया जा सकता है।

TTD बताता है कि पारगमन क्षेत्र में उच्च संघ घनत्व का मतलब है कि श्रमिकों के लिए स्वचालित तकनीक में परिवर्तन का प्रबंधन करने और कार्यबल को संभावित नुकसान को कम करने का एक महत्वपूर्ण अवसर है।

इसकी 8-सूत्रीय योजना एक मांग के साथ शुरू होती है, जो पारगमन एजेंसियों को "स्वचालित वाहन प्रौद्योगिकियों की किसी भी नियोजित तैनाती के उन्नत नोटिस के साथ कर्मचारियों को प्रदान करने के लिए आवश्यक है।" यह उन कर्मचारियों के साथ बातचीत करने के लिए स्वचालित प्रौद्योगिकियों के किसी भी उपयोग के लिए भी कहता है जो पहले प्रभावित होंगे। कार्यान्वयन और सख्त सुरक्षा मानकों के रखरखाव के लिए (कोई स्व-प्रमाणन नहीं, जिसे टीटीडी "सुरक्षा मानक नहीं" के रूप में वर्णित करता है)।

योजना सभी सार्वजनिक परिवहन वाहनों में एक मानव ऑपरेटर को बनाए रखने के लिए कॉल करती है, और अधिक महत्वाकांक्षी रूप से, कांग्रेस के लिए एक परिवहन कार्यबल निधि स्थापित करने के लिए, "कार्यान्वयन के माध्यम से अत्यधिक या पूरी तरह से स्वचालित वाहनों पर एक माइलेज-आधारित उपयोगकर्ता शुल्क के लिए भुगतान किया जाता है।" के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है "मजदूरी की खुराक, स्वास्थ्य देखभाल प्रीमियम, सेवानिवृत्ति लाभ, बेरोजगारी बीमा लाभ का विस्तार, और प्रशिक्षण या कार्यक्रमों को वापस लेने के लिए।"

अंत में, यह सरकारी एजेंसियों को अपने द्वारा तैनात किसी भी स्वचालित वाहनों के बारे में विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए कहता है, श्रम और परिवहन के अमेरिकी विभागों के लिए स्वचालन प्रभावों के बारे में द्विवार्षिक रिपोर्ट जारी करने के लिए, और किसी भी सार्वजनिक परिवहन एजेंसी के लिए जब भी कोई कार्यबल प्रशिक्षण योजना तैयार करता है कुल वाहन मील अपने बेड़े में स्वायत्त वाहनों के लिए यात्रा की कुल यात्रा मील का 5 प्रतिशत दृष्टिकोण।

सभी ने बताया, यह कुशल और अर्ध-कुशल श्रमिकों के साथ आबादी वाले काम के माहौल में स्वचालन को कैसे एकीकृत किया जाए, इसके बारे में कुछ ठोस विचारों के साथ एक दिलचस्प दस्तावेज है। इस तरह से रुख अपनाने वाले यूनियनों को प्रौद्योगिकी का विरोध करने के लिए अनिवार्य रूप से उपहास बनाया जाएगा, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है; यह इस बात के लिए एक रोडमैप स्थापित करने का प्रयास है कि मानव श्रमिक स्वायत्त प्रणालियों के तेजी से बढ़ने के साथ सबसे अच्छे कैसे हो सकते हैं। और यह पूरी तरह से उचित लगता है।